中国二手网07月12日讯
中国二手网7月12日讯
据业内守旧估计，至2016
底，国内汽车报废
将达到1100万辆左右，整个行业规模预计超越1900亿
。相比发达国家，国内报废汽车拆解处置行业尚处于“农耕年代”，当然也从侧面反映了该市场的巨大进步潜力。
环保产业受政策驱动明显，污水治理、大方污染治理、土壤修复、环境监测、海绵城市、危废处置等产业和国家政策密切有关，国家“十三五”规划纲要提出工业污染源全方位达标排放、大方环境治理、水环境治理、土壤环境治理、危险废物污染防治、核与辐射安全保障能力提高等6项环境治理保护重点工程，环保行业迎来利好。报废汽车收购范围作为“汽车服务行业”的一部分，近来同样已成为备受关注的朝阳产业。
汽车拆解“冰火两重天”
国内汽车产业高速进步期主要集中在2000将来。2000至2014，国内共销售汽车1.63亿辆，汽车销从209万辆上升至2372万辆。
依据国内2013颁布的《机动车辆强制报废标准规定》，国内载客、载货汽车用限通常为10——15，私家车根据行驶里程标准，行驶超越60万公里后引导报废的规范测算，2015开始，国内汽车收购报废规模将逐步扩大。
据统计，在2014报废汽车收购206.6万辆的基础上，2015收购依然维持显著
长，全国收购报废机动车辆共计246.4万辆。
从数据可以看出，国内整体汽车报废率仍然较低，平均仅为保有的4%左右，明显低于发达国家6%-8%的水平，收购率更是只有保有的0.5%-1%，远低于发达国家5%-7%的水平。
依据近几数据，预测至2020国内汽车保有或有望达到2.6亿辆，根据成熟市场报废汽车占汽车保有6-8%水平来计算，2016国内报废汽车将能达到1100-1500万辆左右，到2020汽车报废或能突破2000万辆，市场规模将达到400-500亿。
汽车拆解四大驱动原因
总体而言，目前国内汽车拆解市场进步空间巨大，市场扩容的主要驱动原因有以下几个方面：
1、国内汽车保有大，已逐步进入报废高峰期。汽车一般报废期限为10-15，2000之后国内汽车行业进入需要爆发长阶段，新车销飞速长，现阶段，国内已开始逐步进入汽车报废的高峰期。
2、“收购难”是困扰国内报废汽车产业的痛点。虽然国内报废汽车维持高速长，但整体汽车报废率仍然较低。
3、汽车拆解行业将“熊抱”网络，进入高长期。伴随汽车拆解行业加速拥抱网络，拥有O2O特质的网络商业平台将使得将来再造零部件销售途径愈加通畅，很大地打开汽车拆解市场的顾客群，提高产业附加
。
4、黄标车整治将成为汽车拆解行业的催化剂。各地应付黄标车的方法主要有两种：一是规定时间范围内限行；二是通过给予一定量经济补贴加速淘汰。政策方面现在集中于经济方法，巨黄标车进入拆解市场推进汽车拆解行业迅速进步。
结语：壁垒仍存，困境可破
前途光明，路途艰辛。报废汽车拆解行业在市场扩容的同事也面临不少的困境：1、生产本钱高；2、回收数少；3、销售的再生材料因拆解周期长，致使
格波动大；4、回收报废汽车得不到税发票没办法抵扣销项税等。
可以预见，将来几，汽车拆解市场的进步潜力将会渐渐释放。并将会带动汽车物流、有关设施、零部件再制造等有关行业进步，投资机会海量，尽管存在肯定进入壁垒，但并不是不可突破。
