变宝网11月05日讯
伴随近几的飞速进步，新能源汽车无论是性能还是销都不可同日而语。当下，愈来愈多的顾客开始关注新能源车型的同时，新能源汽车也渐渐在二手车市场当中“抛头露面”。那样这些市场中的“新物种”会是顾客的明智的选择吗？下面对广州某大型二手车市场中的新能源车型做了一次实地探访。
二手车市场中的新能源车多吗？
此次探访的是广州城区最大的二手车市场之一，从现场的状况来看，绝大多数的二手车商依然是以经营传统的燃油车型为主，仅有非常少的新能源车型或是诸如凯美瑞双擎、雷凌双擎这样的节能车，新能源车型在整个市场中的占比甚至不到10%。
有二手车商表示，在经营新能源二手车这一块的业务还在观望阶段，虽然电动车是将来的一个大趋势，但是这个时候顾客的接受程度还是有限的，分析二手车的就更少了。因此如果冒冒然地把新能源车收回来，很有可能在店里摆上一半载都卖不出去，这对于车商来说当然非常不划算。
不过大家也看到了个别“胆大”的二手车商开始主营新能源车业务，据清楚一个月的成交数在15台左右，而车商对于这样的销表现还是比较认可的。
二手新能源车的车型有哪些？格怎么样？
此次实地探访的流程中，所见到的新能源车型基本都是在市场当中销排名靠前的车型，例如特斯拉Model X、Model S、比亚迪秦、唐DM、传祺GE3、荣威eRX5等等。而诸如宝骏E100/E200、奇瑞eQ1等微型电动车则并没有见到。
特斯拉Model X作为新能源汽车中的豪华品牌车型，基本上是处于现在所有新能源二手车中“金字塔尖”位置，但是无论车况还是格都难免让人有些失望。一辆20171月生产的Model X 60D跑了8.3万公里，车商给出的报是58万。
7月生产的Model X 75D报66.8万，当问及公里数时，车商表示仅仅跑了1万公里，不过上车查询后发现车辆系统显示的公里数接近3.5万公里。如果根据车商所说的生产时间推算，这辆纯电动车差不多1个月跑1万多公里，平均每天都跑了300多公里，接近一次满续航里程。
纯电动车型中，还有传祺GE3这样的车型（包括广汽三菱祺智）。一辆20186月上牌的传祺GE3行驶里程为2.8万公里，车商的报为9.6万。当向车商表示担忧车辆的折旧可能会比较紧急时，车商回应道：其实电动车折旧主要是一手到二手折旧会大一点，二手以后的折旧也没有那样紧急了。这台GE3正常家庭采用，没有大事故的话，一大概也就折旧1万块钱。
插电式混合动力车型在二手车市场中的“出镜率”还是比纯电车型要高不少。一辆去6月上牌的荣威eRX5仅仅跑了9400公里就被当成了二手车出售，问车商为啥这么少里程就卖车？车商说：“英雄不问出处。”这台车发票为19.39万，二手车报14.5万。
插混车型自然必不可少比亚迪唐DM，此次实地探访就发现了一台几乎全新的唐DM，车辆的公里数仅仅只有149公里，连车内仪表台的保护膜都没有撕，座椅还套着新车的防尘套。车商表示这辆车是唐DM的次顶配，这个时候只须22.8万。之所以会是这样的“奇葩”成色，原因就在于这辆车是“国五”排放，在广州实行“国六”准则前没能卖出去，就只能先找二手车商收了提前上牌，再当二手车卖。
到底如何的二手新能源车得买呢？
通过比较上述几款车型的状况不难发现，车辆的车况、格都存在着非常大的差异。特斯拉品牌车型格最高，但是车商存在谎报、虚报车况的行为，而且车辆的行驶里程并不算短，甚至有的车型跑得“太勤了”，车辆的真实车况难以捉摸。因此，这样的二手车不推荐购买。
而诸如传祺GE3这样的车型，格不算太高，行驶里程也在合适的范围内，只须认真检查过车况没有发现大的问题，还是可以分析的。毕竟在广州这样传统燃油车需要指标才能购买的区域，大多数顾客就是选择一台更简单获得指标新能源车型作为平时的代步。而且二手车的性比更高，是个很好的选择。
要说最得入手的还是上述这台国五排放的“全新”比亚迪唐DM。一方面车况跟新车完全没有两样，无需担忧发生过事故或者问题。另一方面车辆上牌时间短，入手后质保期仍然有很长的时间，降低了后顾之忧。最后就是格比新车还是便宜了不少的，对于分析新车的顾客来说有很大的吸引力。不过这类二手车也就只有这段时间才会出现，而且卖一台少一台，能否买到就要看我们的运气了。
写在最后
无论是对于顾客还是二手车商，买卖二手新能源车型都仍处于初步的摸索阶段。这就意味着当今的这个市场中鱼龙混杂，车况和格都有不少的“水份”。对于顾客来说，这样的环境下买二手新能源车肯定要擦亮双眼，进行过充分的清楚和对比之后再选择入手，避免“踩雷”。最后当然还是那句亘古不变的道理：便宜没好货。对于新能源车更是如此，千万不要由于贪小便宜而将我们的生命置于危险当中。
